Sisu:

• Välimus ja režiimid Automaatne
• Millal ja kuidas peaks sisaldama režiimid Automaatne
• Õppimine, kuidas peatada
• Käsipidur ja tema ülesandeid autod automaatkäigukastiga
• Miks ei meeldi automaatkäigukastiga

Ülemaailmne autoturul on võrdselt esindatud sõidukite varustatud nii mehaaniline (manuaalkäigukastiga) ja automaat (automaatkäigukast) käigukast. Ja sa ei saa öelda, et üks neist võimalustest on ülekannetes mõningaid erilisi eeliseid teiste ees. See on lihtsalt, et igaüks neist on teatud eelised ja puudused. Seega lõpliku valiku võimalus sõidu, vaieldamatult kuulub sulle, kui tulevikus või tegelik sõiduki omanik. Lõppude lõpuks, vaatamata kõigile nõuandeid ja näpunäiteid, saab määrata summa, millele valmis lahkuma autode soetamist, tea oma sõidustiili ja suurepärased tingimused, kus masin sõidab.

Kui teil koostada seisukohti ekspertide ja kogenud autojuhid, automaatkäigukast sobib rohkem algajatele, kes lihtsalt pead paremale ja inimestele, kes eelistavad rahulikult sõitmise kaasaegne metropol. Aga armastavad põnevust ja sõita suure juhtimise kogemus on parem valida auto manuaalkäigukastiga.

Me ei saa öelda, et kasu automaatkäigukastiga järgmised:

• leevendada sõidu;
• kiire õpe algajatele põhitõdesid juhtimine;
• võime kogu tähelepanu teel;
• Kuna kiirendusi sõiduki mootor.

Ja peamisi puudusi hulka kuulub suur, võrreldes manuaal, väärtus auto ja keerukust teenuse üsna kallis remont. Samuti vastavalt juhid ise, autod automaatkäigukastiga ei tunne ekstreemsemad tingimused.

Seega, kui sa ei ole valinud oma auto, siis mõtle, kuidas see töötab ja kui palju ressursse kulutada selle korrashoiu. Aga kuidas on õige sõita auto, mis on automaatkäigukast (ülekanne) vähem remondi, kirjeldada veelgi.

Välimus ja režiimid Automaatne

Kui auto manuaalkäigukastiga, siis oleme harjunud nägema kangi mille juht lülitab kiirus auto automaatkäigukastiga väikese kangi nupuga - nn valija režiimid. See ei tähenda, et mõiste käiguvahetus ei ole üldse - no, just see funktsioon kuulub täielikult elektroonilise kontrolli süsteemi, st arvuti.

Kui nähtav osa plokk automaatkäigukastiga ladina tähtedega tähistada viisid oma tööd, nagu näiteks:

1. "P" tähistab parkimine režiimis, siis võib võrrelda pika mehaanika käsipidur. See blokeerib rattad auto ja sisse lülitatud, kui hakkate ja tappa mootor. Mitte mingil sõidu režiim ei tohi sisaldada "P" - see kahjustab kasti.
2. «R» esindab tagurpidikäik, nn reverse. Samuti on vajalik juhul, kui auto on täielikult peatunud.
3. «N» viitab sama ravi, kus auto vastab mehhaaniline neutraalne. Kui puksiir auto selles asendis peaks olema automaatkäigukastiga hooba, kui mootor on sõltumatu vaba pöörlemine rattad võimaldab teil liikuda auto ise.
4. «D» esindab sõidurežiimi (alates inglise sõna "drive"). Ütlematagi selge, et see hoova asendi võimaldab auto edasi liikuda, ja protsessi nihkub automaatselt sõltuvalt sõidutingimused. Kui sõiduk seisab allamäge, see režiim ei lubanud tal rulli tagasi (muidugi, kui mitte järsk mägi).

Peale põhisätted arm automaatkäigukast, seal on ka veel. Eelkõige keskendume talvel režiimis. Sõltuvalt marki auto, seda saab märgistatud mitmel erineval moel, näiteks: «*», «HOLD», «W», «SNOW». See eriprogramm sõites talvistes oludes kui teepind on tihti libe, mille eesmärk on kõrvaldada rattad, kui auto hakkab sõitma, ja üleminek käiku. Talvel režiim, auto hakkab oma liikumist üks kord teisel käigul ja nende edasine üleminek toimub mootori madalatel kiirustel, vähendades tõenäosust nii kerge ja kontrollimatu triivib. Kasutades talvel režiim suvel ei ole lubatud, kuna see on suurem koormus automaatkäigukast, kuumeneb üle, ja see suurendab kulumist.

Millal ja kuidas peaks sisaldama režiimid Automaatne

Enne liigutada käigukangi teatud asendisse, siis tuleks alustada mootor sõidukite, pigista pidurit ja lükata hoob asub (külg, ees, või top). Sa pead käik ühe või kahe sekundi pärast režiim on valitud. Samal ajal, kui te märkate, mootori kõlab rohkem summutatud.

Pea meeles, et kahe pedaali reageerib ainult parem jalg, vasak ei kaasatud. Muidugi, mõnel juhul muutub olek ja ilma pigistada piduri või vajutada nuppu. See juhtub siis, kui sõiduk on juba reisides.

Et auto hakkas liikuma, vabastage piduripedaal. Kui käigukast on "D", masin läheb edasi, kui valisite "R" - tagasi. "Neutral" lubab autod lihtsalt seisma või rulli allamäge - ei unusta seda ja ei lase piduri asjatult. Selgub, et olenemata sellest, kas sa vajutage gaasipedaal või mitte, transpordiliikide liikumise ja tagurdab mootor on ikka nagu ta vajutab auto.

Omadused ja kvaliteet drive, mis on box-automaatne, sõltub sellest, kuidas survet gaasipedaal. Smooth klõpsates pakkuda kiirendus ilma tõmblused ja rahulikult käigukangi. Kui teil on vaja kiirendada, ärge kartke lisada gaasi, surudes pedaali lõpuni alla. Seega sa annad käske automaatkäigukastiga - raskem, kiirem, võimsam. Tea, et sel juhul mootori esialgu kick-down režiimis lihtsalt öeldes automaatkäigukastiga lülitub madalam käik ja alles pärast, et auto kiirendab. See sekundilise viivituse vahel vajutades gaasi ja tegeliku kogumi pöörded rahulikult sõita, on tähtsusetu, kuid möödasõidul, kui konto on teine, võib kaasa tuua katastroofilised tagajärjed. Sellepärast fännid ekstreemsemad sageli valida käsikäigukastiga sõidukil.

Õppimine, kuidas peatada

Ei ole midagi lihtsam kui lõpetada rakendamise sõiduk, millel automaatkäigukast. Selleks vajuta lihtsalt pidur. Aga tekib küsimus, kas tõlkida režiimil «D» teises asendis käigukang. Mida tuleks teha:

• lülitada, kui peatumine pikk (üle poole minuti);
• ei lülitu, kui see on lühiajaline, näiteks valgusfoori juures.

Milles asi? Esimesel juhul on kütusekulu, sest mootor ei pea suruda auto asub pidur. Kangi saab seada "N", samas hoida piduripedaali või lülita "P", mis annab jalatugi. Teine võimalus on pikendada elu mehhanisme, mitte odav kasti.

Kui teil liiguvad aeglaselt liikluses, see on pidevalt sealsamas paigas, siis peatudes, viige käigukang asendisse "N", on temaga ja vastupidi, režiimis "D", sõiduki liigub automaatselt, ilma täiendava klikke.

Käsipidur ja tema ülesandeid autod automaatkäigukastiga

Vastavalt omanike autod automaatkäigukastiga, manuaal (parkimine) pidurid on praktiliselt mingit kasu. Kuigi käituseeskirjade on klausel, mis nõuab juhtide ikka täielikult ei usalda parkimine režiim ja seisupidur peale tõmmata. Kas tõetera, ja see on tõesti vaja sagedast kasutamist seisupidur, siis on raske vastata, sest omanikud autod automaatkäigukastiga ei ole kombeks, et kontrollida oma positsiooni enne sõidu alustamist. Ja kui käsipidur oli veel seotud ja unustatud, juht on sageli kahjumiga, pööramata tähelepanu signaali aega armatuurlauale.

Aga on veel eraldi märge juhul, kui käsipidur on must, näiteks:

• peatada auto töötava mootoriga, eriti kui see on vajalik, et jätta juhikabiini;
• usaldusväärne fikseerimise auto (vahetamisel ratastel ja nii edasi.);
• lõpetada järsku hill enne sisenemist parkimine režiim (muidu hoob "P" tõlgib suurem jõud).

Igal juhul ärge unustage vaadata asukohta seisupidur - see säästab vaeva täiendavaid auto.

Miks ei meeldi automaatkäigukastiga

Load ja tõsine kiirus - Automaatne Cold vaenlased. Talvel ajal Kuumuta mootor, samal ajal olete valmistub sõita ja edastamine. Suvel seda ei juhtu, nii et ärge kiirustage kiirendada esimese paari kilomeetri - anda aega, et tagada õli on jõudnud vajaliku temperatuuri. Talvel saab, kui nii võib öelda, et hajutada õli kasti kangi erinevatel ametikohtadel ja natuke venivad igaüks neist.

Varustatud sõidukite automaatkäigukast, siis on oluline, et vältida sõidu off-road, nagu seda tüüpi kasti ei tee rataste libisemist. Kui masin on ikka ummikus, proovida saada tagasi oma rada tagasi. Peaasi - ärge proovige minna režiimis "D", sest see on madala kiiruse, mis on tähistatud «L» või "1" ja on analoogne esimese ülekande auto käsikäigukastiga.

Mis pukseerimine raske haagised või sõiduki muu abiga oma hästi parem mitte proovida, sest automaatkäigukast ränga koorma kipub üle kuumeneda ning see omakorda toob kaasa enneaegse kulumise oma mehhanismid.

Teatud raskusi sõiduk automaatkäigukastiga ja esitleb oma puksiir. See on lubatud vaid juhul, kui see on vajalik ja ranges vastavuses reeglitele operatsioon on automaatkäigukast, mis on varustatud auto. On oluline, et vältida ülekuumenemist, nii veduki kaugus ei tohiks ületada 50 km. Pea meeles, et mõned sõidukitel on automaatkäigukast, mis keelab üldiselt liikumise abiga pukseerimine kaabel.

Nii et on, kui palju nüansse täis automaatkäigukastiga. Kuid fakt on see, et metropoli oma pideva ummikutes ja fooride noored juhid, muidugi, see on lihtsam õppida autot automaatkäigukastiga on. Jah, ja paljud kogenud autojuhtidele hiljuti siirdatud lõbusõidulaev selliseid seisukohti käigukast, kuna see võimaldab teil sõita linnakeskkonnas mugavamaks.

Üldiselt on nii vähe kui võimalik saada igasuguseid teenindusbüroodes ja vaadata ainult selleks rutiinset diagnostilist või mida peaks pöörama erilist tähelepanu sõidustiilist, see on varustatud automaatkäigukastiga. Sujuv kiirendus ja aeglustus on palju eelistatavam kui järsku vajutades gaasipedaal ja pidurid. See viib säästlikum kütusekulu mitte ainult sõita linnast väljas, vaid ka oma piirid. Et päästa inimeste elu ja tervist enda ja teiste ärge unustage kurikuulsa kaks või kolm sekundilise viivituse vahel vajutades gaasi ja käigukangi, et möödasõitu tuleks teha läbimõeldult, ilma kergemeelsus.

Teemal töö ja tuleb läheneda arukalt, sest kulud uue Automaatkäigukastide remont katki või väga kõrge. Kuid õige sõidustiili tingimustes, mis on vastuvõetav, et tagada kasutuspiirseisundis selle olulise mugav sõita seadmed.